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Tendenz. Von den Dieselautos, die mit Frankfurter Kennzeichen unterwegs sind, dürfen künftig nur noch rund 48 Prozent durch die Stadt fahren - Fahrzeuge mit einer Euro-6-Norm. Die Deutsche Umwelthilfe hatte geklagt, weil in Hessens größter Stadt die Grenzwerte für Schadstoffe überschritten werden. Dementsprechend sind die Gebrauchtwagenpreise im Keller. "Wir können ja nicht jeden rauswinken und uns die Kraftfahrzeugpapiere zeigen lassen hatte Verkehrsdezernent Klaus Oesterling (SPD) noch kürzlich gesagt. Stattdessen sei nur eine großflächige Lösung denkbar.

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Die Stadt zeigte sich nach dem Urteil enttäuscht. Sie könnten von Fahrverboten betroffen sein. Nachdem Stuttgart nun scheinbar bald folgen könnte, werden inzwischen auch Diesel-Verbote in Düsseldorf, Köln und München diskutiert. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hatte geklagt, weil in Hessens größter Stadt die Grenzwerte für Stickoxide überschritten werden. Es müsse also flächendeckende Verbote geben, so Verkehrsdezernent Klaus Oesterling (SPD). Frankfurt muss einem Gerichtsurteil zufolge mit einem Fahrverbot für ältere Diesel-Fahrzeuge für bessere Luft sorgen. Diese hatte mehreren hessischen Städten das Nichteinhalten der EU-Grenzwerte für Stickoxide vorgeworfen und fordert nun flächendeckende Diesel-Verbote. Das Gericht habe aber Sperrungen nur für einzelne Straßenabschnitte verhängt. "Wir erwarten hier auch eine finanzielle Unterstützung der Landesregierung und der Bundesregierung, was bestimmte Maßnahmen angeht so der SPD-Politiker. Das wäre nur eine Verlagerung des Problems, sagt die grüne Umweltdezernentin Rosemarie Heilig.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hatte wegen der Überschreitung von Stickoxidgrenzwerten geklagt. Das Ziel: Bessere Berliner Luft, geklagt hatte wie in vielen anderen deutschen Städten die Deutsche Umwelthilfe, die ursprünglich ein Diesel-Fahrverbot in der Berliner Umweltzone durchsetzen wollte.

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